www.autostarogard.fora.pl

Lincoln

Dobry benzyniak charakteryzuje sie rownomiernym rozwijaniem mocy od predkosci biegu jałowego do odcięcia, a nie jak w nowych TD, do 2tys nic sie nie dzieje, potem ogien i przy 4 zaczyna brakowac tchu.. No i kwestaia momentu, prawda, że diesel ma go sporo wiecej, ale nikt nie dodaje, ze musi on przejśc przez skrzynie biegów z przełożeniami o około 30% dłuzszymi, więc na kołach juz nie ma takiej różnicy jak na papierze. No i wiadomo kultura pracy i dzwięk wielocylindrowego (czyt pow. 4) silnika benzynowego .. bez porównania

Eurochip

Krzysztof

Eurochip

caly czas porownujesz auta zupelnie innej klasy,wagi itp Jezeli mowisz ze diesle nie maja osiagow to co powiesz o Audi Q7 V12 TDI?? poczytaj w o nim w sieci jest spoooro a moze BMW 535d ?? Powiem Ci ze nie jezdziles jeszcze naprawde mocnym dieslem bez urazy oczywiscie.

D2

to nie jest temat, w którym można dojść do jednej wspólnej racji.. każdy będzie miał swoje zdanie i nic tego nie zmieni Razz

Lincoln

PAtrząc na wykres z hamowni czytam zawsze moc na silniku, uwzględniając, ze np 150hp i 320Nm a na ostatnim biegu przełożenie dłuższe niż np 2.0i (dajmy na to 150ps i 200Nm) o 30%, co powoduje, że jego moment spada do 225Nm , a tu już mamy niewielką róznice, a osiagi tych dwóch aut są bardzo zbliżone mimo sporej przewagi ON na papierze.
Krzyś tam liczy sie stosunek masa/moc, spróbuj sie z nim od 100km/h Smile

POrownanie mocnego diesla z mocnym benzyniakiem, np bmw e38 740d i 740i, moc 250 i 280ps, moment 560 i 420Nm czas do setki 8.2 i 7sek, sporaa różnica, tak samo e65 745d (330ps i 750Nm) i 750i (355ps i 480Nm), 5.7 do 6.8 sek. Przy wyższych prędkościach różnice sie zacierają, a subiektywnie disels wydaje sie sporo mocniejszy, ależ oszustwo:)

Krzysztof

maxcivic

Benzyniaki o wiele ładniej brzmią na przelocie niż diesle, i można ładnie pohałasować np w podziemnym parkingu:)

Krzysztof

Huragan

diesle umieraja przy katowaniu -nie daja rady-moge sie zalozyc ze jak bym mial diesla o juz nie byl by napewno pierwszy zajezdzony silnior

maxcivic

misiek-stg

Max`a auto na razie tylko wygląda (1.5. 90ps) ale podobno szykuje się swap i podwojona moc Razz

pzdr Ziom

Karol

O no patrzcie kto wreszcie zawitał hehe. Witam kolegę Maxa Smile

Sąsiad jak piszesz o podwojonej mocy, to odrazu przychodzą mi na myśl 3 silniki:

B16A2 czyli 1.6 DOHC VTEC w serii 160 KM

B18C4 czyli 1.8 16V DOHC VTEC w serii 169KM

H22A, czyli silnik z Preludy 2.2 DOHC VTEC 185 KM w serii, ale nie wiem czy do Civa też wchodzi. Ale w sumie powinien Very Happy

A więc MAX którą pozycję wybierasz z mojego skromnego zestawienia heheh Smile

? pozdro

maxcivic

Mam w planach 1.8 ale na to Hania trochę musi poczekać

Bushido

Skoro nie wybrałeś H22 to znaczy że nie lubisz metaloplastyki związanej z przeróbkami w komorze silnika bo tam podobno jest dużo rzeźbienia by wstawić ten silnik.B18 to bajeczka motor do civiców.A tak poza OT to mogę dodać że tak jak Huragan pisze o tym że diesle nie nadają się do katowania.Diesle dopiero od niedawna stały się otwartymi drzwiami do tuningu od kiedy chip tuning stal się bardziej popularny.Jest to wyciskanie mocy z silnika który był w zamiarze stworzony dla sknerusów którzy wolą ekonomię a nie sportowe zacięcie Very Happy

Dopiero niedawno zaczęto budować bardziej wyczynowe wersje "frytkownic" które są tworzone z myślą o sportowej jeździe.Puki co to jest dosłownie zarzynanie silników niż ich tuning bo w czasie ich produkcji nie myślano o innym ich przeznaczeniu niż po to by pan taksówkarz lub dziadzia mógl dojechać ekonomicznie i płynnie np do kościółka Very Happy

Dla tego CRX nigdy nie miał w planie być frytkownicą którą młodzi ludzie wzmocnią o 50% więcej koni przez chip i po roku butowania silnik kaput Very Happy